“所以讓我們現在就做，否則永遠不會”…… Dua Lipa“懸浮”
現在內燃機的時代即將結束。今年年初，環保汽車（電動混合動力汽車）保有量突破150萬輛。本雜誌通過使用“Pop”的試駕，對韓國發布的電動車和混合動力車的性能、成本效益和穩定性進行了全面的比較和分析。此外，所選的音樂和車輛也將沿著同一條線以獨特的方式表達。第二個目標是保時捷‘Taycan Turbo S’。-經常編輯-
[體育首爾|龍仁=記者 Wonseongyoon] 如果你想跟我私奔的話，我知道一個星系。我可以帶你去兜風。
保時捷 Taycan 象徵著道路上的自由，就像杜利帕 (Du Lipa) 的《懸浮》(Levitating) 的歌詞一樣。 Taycan 被評價為體現保時捷領先於電氣化時代的電動汽車技術的車型。 13日，在京畿道龍仁賽車場舉行的“2023保時捷世界路演”上，我駕駛了保時捷電動跑車Taycan 4S、GTS、Turbo、Turbo S等。
◇ Taycan快樂駕駛感覺，人工排氣聲等。一起給予快樂
龍仁賽車場由4.3 公里長的賽道和16 個彎道組成，可以讓遊客以多種方式看到Taycan 的真實本質，包括高速駕駛和轉彎。這天的試駕是在惡劣的條件下進行的，還下著小雨。在駕駛環境不佳的情況下，我卻能領略到超級跑車的各種魅力，包括它的運動性和安全性。
當我坐進Taycan時，獨特的座椅給了我一種穩定感，喚醒了我的賽車本能。當你用力踩下油門踏板加速時，Taycan 的動力，伴隨著人造的排氣聲，給你一種驚心動魄的感覺。據評價，即使在直線賽道上加速至 180 公里/小時並完全制動後，它也非常穩定。沒有出現雨路上打滑可能出現的轉向不足（轉向能力喪失）現象。
教練Sharul Admi表示:“保時捷的自適應空氣懸架在動態駕駛情況下提供了出色的性能。” “運動，”他解釋道，並補充道，“這是可能的，因為保時捷能夠同時控制平衡、重量和操控性。”
保時捷於 2019 年 9 月首次向世界展示了四門電動跑車 Taycan。 Taycan 4S 售價為 1.456 億韓元，Taycan Turbo 售價為 1.955 億韓元，Taycan Turbo S 售價為 2.336 億韓元。其中，性能最高的 Taycan Turbo S 最大輸出功率為 761 馬力（761 PS，560 kW），從靜止加速到 100 公里/小時只需 2.8 秒，而“Taycan Turbo”則擁有最大輸出功率為680馬力（680 PS，500 kW），0至100公里/小時加速僅需2.8秒，只需幾秒。 Taycan Turbo S 國內認證續駛里程為 289 公里，Taycan Turbo 為 284 公里。考慮到往返，長途駕駛似乎有點不合理。
當然，保時捷創造了一種方法。 Taycan 是第一款應用 800 伏電壓系統，而不是現有電動汽車典型的 400 伏電壓系統。通過使用快速充電網絡的直流 (DC) 能源，充電 5 分鐘即可行駛 100 公里。據介紹，如果滿足最佳條件，電池可在22分鐘內從剩餘電量的5%充電至80%，輸出高達270kW。
◇ 抬頭顯示自動駕駛是亟待解決的問題
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Taycan 的車身讓人想起保時捷特有的寬而低的外觀。整車長度（整車長度）為4965mm，整車寬度（整車寬度）為1965mm，整車高度（整車高度）為1380mm，雖然是搭載電池的電動車，但比Panamera低了43mm地上。這裡隱藏著一個秘密。電池立即被放置在後座下方的地板上，Taycan（從車頂到車尾呈流線型形狀的汽車）的設計得以實現。前部看起來更寬更平坦，帶有清晰的機翼，向後傾斜的運動車頂線進一步強調了輪廓。側面設計也很漂亮，圓潤的內飾、縮短的後C柱、肩線清晰的車尾設計都是典型的保時捷設計。
保時捷Taycan 的前部看起來更寬更平坦，帶有清晰的機翼，向車頂傾斜的運動型車頂線條進一步增強了輪廓。後面，強調了。圖片|保時捷韓國Taycan 雖精緻，但也有其缺點。問題是沒有平視顯示器，所以開車時必須經常檢查儀表板。自動駕駛比其他公司慢也是一個需要解決的問題。韓國保時捷相關人士表示:“保時捷一直致力於車輛本身的開發和專注，而 Next Porsche 將展示一款結合了 IT 的汽車。” 經驗豐富的互聯專家 Sajjad Khan 表示:“加入並負責車輛-IT董事會是保時捷IT 專業知識進步的證明。”他解釋道。
