“so kom ons doen dit nou of nooit”… Dua Lipa’sweef’
Nou kom die era van die binnebrandenjin tot’n einde. Vroeg vanjaar het die aantal ekovriendelike voertuie (elektriese voertuie-hibriede) 1,5 miljoen eenhede oorskry. Hierdie tydskrif vergelyk en ontleed omvattend die werkverrigting, kostedoeltreffendheid en stabiliteit van elektriese en hibriede voertuie wat in Korea vrygestel word deur’n toetsrit met’Pop’. Daarbenewens sal die geselekteerde musiek en die voertuig op’n unieke manier langs dieselfde lyn uitgedruk word. Die tweede teiken is die Porsche’Taycan Turbo S’.-Redigeernotas-
[Sport Seoul | Yongin=Verslaggewer Wonseongyoon] As jy saam met my wil weghardloop, ken ek’n sterrestelsel. En ek kan jou vir’n rit neem.
Die Porsche Taycan simboliseer vryheid op die pad, soos die lirieke van Du Lipa se’Levitating’. Die Taycan word geëvalueer as’n model wat Porsche se tegnologie in’n elektriese voertuig beliggaam voor die era van elektrifisering. Ek het die Porsche elektriese sportmotors Taycan 4S, GTS, Turbo, Turbo S, ens. gery by die’2023 Porsche World Road Show’wat op die 13de by Yongin Speedway in Gyeonggi-provinsie gehou is.
◇ Taycan vrolik bestuur. gevoel, kunsmatige uitlaatklank, ens. Gee saam plesier
Yongin Speedway Circuit bestaan uit’n 4,3 km lange baan en 16 hoeke, wat besoekers in staat stel om die ware aard van die Taycan op verskeie maniere te sien, insluitend hoëspoed ry en draaie. Die toetsrit op hierdie dag is in ongunstige toestande uitgevoer, met reën wat geval het. Aangesien die bestuursomgewing nie goed was nie, kon ek die verskillende bekorings van die supermotor geniet, insluitend sy sportiwiteit en veiligheid.
Toe ek in die Taycan klim, het die unieke sitplek my’n gevoel van stabiliteit gegee en my resiesinstink wakker gemaak.. Wanneer jy die versnellerpedaal so hard as wat jy kan trap om te versnel, gee die Taycan se krag, saam met die kunsmatige uitlaatgeluid, jou’n opwindende gevoel. Dit word as baie stabiel geëvalueer, selfs nadat dit tot 180 km/h op’n reguit baan en tot volle rem versnel het. Daar was geen onderstuur (verlies aan stuurvermoë)-verskynsel wat kon voorkom as gevolg van hidroplaning op reënerige paaie nie.
Instrukteur Sharul Admi het gesê:”Porsche se aanpasbare lugvering bied uitstekende werkverrigting in dinamiese bestuursituasies.”Dit verminder liggaam. beweging,”het hy verduidelik.”Dit is moontlik omdat Porsche in staat is om balans, gewig en hantering op een slag te beheer.”
Porsche het die Taycan,’n vierdeur elektriese sportmotor, vir die eerste keer in September 2019 aan die wêreld onthul. Die Taycan 4S is geprys teen 145.6 miljoen won, die Taycan Turbo is geprys teen 195.5 miljoen won, en die Taycan Turbo S is geprys teen 233.6 miljoen won. Onder hierdie het die Taycan Turbo S, wat die hoogste werkverrigting het,’n maksimum uitset van 761 perdekrag (761 PS, 560 kW) en versnel van stilstand tot 100 km/h in 2,8 sekondes, en die’Taycan Turbo’het’n maksimum uitset van 680 perdekrag (680 PS, 500 kW), versnel van 0 tot 100 km/h in 2,8 sekondes.Dit neem sekondes. Die binnelands gesertifiseerde ryreeks van die Taycan Turbo S is 289 km, en die Taycan Turbo is 284 km. As die heen-en-weer-rit in ag geneem word, lyk langafstandry’n bietjie onredelik.
Natuurlik het Porsche’n metode geskep. Die Taycan was die eerste wat’n 800 volt-spanningstelsel toegepas het in plaas van die tipiese 400 volt van bestaande elektriese voertuie. Deur gelykstroom (DC) energie van die vinnige laai netwerk te gebruik, is dit moontlik om tot 100 km te ry in net 5 minute se laai. Daar is verduidelik dat indien optimale toestande nagekom word, die battery binne 22 minute van 5% tot 80% van die oorblywende batterykapasiteit gelaai kan word met’n hoë uitset van tot 270kW.
◇ Head-up display en outonome bestuur is probleme wat opgelos moet word
◇ p>
Die Taycan se lyf herinner aan Porsche se kenmerkende wye en lae voorkoms. Die algehele lengte (voertuiglengte) is 4965mm, die algehele breedte (voertuigwydte) is 1965mm, en die algehele hoogte (voertuighoogte) is 1380mm, wat 43mm laer is as die Panamera al is dit’n elektriese voertuig met’n battery gemonteer op die vloer. Hier is’n geheim weggesteek. Die battery is dadelik op die vloer onder die agtersitplek geplaas, en die ontwerp van die Taycan (‘n motor met’n vaartbelynde vorm van die dak tot agter van die motor) is geïmplementeer. Die voorkant lyk breër en platter met ’n duidelik gedefinieerde vlerk, en die silhoeët word verder beklemtoon deur die sportiewe daklyn wat na agter skuins. Die sy-ontwerp is ook pragtig, en die slanke binneruim, verkorte C-pilaar agter en skerp beklemtoonde agterontwerp met’n duidelike skouerlyn is tipiese Porsche-ontwerpe.
Die Taycan, met sy lekkerte, het ook sy nadele. Die probleem is dat daar geen kop-op-skerm is nie, so jy moet die instrumentpaneel gereeld nagaan terwyl jy bestuur. Die feit dat outonome bestuur stadiger is as ander maatskappye, is ook’n probleem wat opgelos moet word.’n Porsche Korea-amptenaar het gesê:”Terwyl Porsche die voertuig self ontwikkel en daarop fokus, sal Next Porsche’n motor wys wat IT kombineer.”Sajjad Khan,’n ervare gekoppelde kenner, het gesê:”Sluit aan en neem beheer oor die Voertuig-IT Direksie is bewys van die bevordering van Porsche IT-kundigheid,” het hy verduidelik.