Blackpink se’Pretty savage’
Met die aantal elektriese en hibriede voertuie wat 1,5 miljoen oorskry, nou Die era van die binnebrandenjin kom tot’n einde. Sports Seoul kies versigtig ekovriendelike motors wat in Korea vrygestel word en bied’n toetsrit met’Pop’aan, wat prestasie, kostedoeltreffendheid en stabiliteit omvattend vergelyk en ontleed. Die vyfde voorwerp wat die geselekteerde musiek en voertuig op dieselfde lyn uitdruk, is die Renault ‘XM3’ Hybrid.-Redigeer gereeld-
XM3 E-TECH bekendgestel hierdie keer Hierna het XM3) ook dieselfde sjarme as Blackpink. XM3 straal’n vreemde sjarme uit wat nie geken kan word voordat jy dit ervaar nie. Foto|Verslaggewer het Seong-yoon gewen[Sport Seoul | Verslaggewer Won Seong-yoon] “Dit lyk dalk soortgelyk, maar dit is anders tot in die kern.”
Blackpink se ‘Pretty savage’ is een van die liedjies waar die verskil in gevoel tussen digitale en lewendige bronne duidelik sigbaar is. Dit is presies die vertoning wat by die’Coachella Festival’in Indio, Kalifornië, VSA verlede April gehou is, gewys. As ons na Blackpink se optrede en verhoogoorheersing kyk as die eerste K-pop-groep wat op die kop was by wat as die grootste musiekfees in die Verenigde State beskou word, word die vraag’Hoekom Blackpink?’onmiddellik beantwoord.
Die vraag van’Hoekom Blackpink?’word dadelik geantwoord. TECH Hybrid (hierna na verwys as XM3) het ook dieselfde sjarme as Blackpink. XM3 straal’n vreemde sjarme uit wat nie geken kan word voordat jy dit ervaar nie. Dit kan gesê word dat dit’n motor is wat verwagtinge oortref wat jou sal laat verlief raak op sy sjarme saam met die ervaring.
◇ Aangeteken brandstofdoeltreffendheid van 19.2km/L terwyl jy 75.7km ry… Naby elektriese voertuie
Die XM3, wat in 2022 deur Renault vrygestel is, het gewild geword in die mate dat’n totaal van 250 439 eenhede in plaaslike en oorsese markte verkoop is oor die 37 maande vanaf sy bekendstelling in Maart 2020 tot Maart 2023. Veral die XM3, wat die verslaggewer op die 5de getoets het, is’n voertuig waarvan die oorsese verkope meer as drie keer meer gewild is as binnelands. Die toetsrit op hierdie dag het ongeveer 75,7 km deur die middestad (Seoul) en die metropolitaanse gebied (Namyangju en Yangpyeong, Gyeonggi-provinsie) gedek. Brandstofdoeltreffendheid is op 19,2 km/L aangeteken, wat sy voortreflikheid as hibriedvoertuig demonstreer.
Hierdie hoë brandstofdoeltreffendheid is te danke aan tegnologie wat brandstofdoeltreffendheid verhoog deur die elektriese motor aktief te benut terwyl jy bestuur. Die XM3 bestaan uit’n’dryf-elektriese motor'(36kW/205Nm) wat die binnebrandenjin vervang en’n’hoëspanning-hulpmotor'(15kW/50Nm) wat ook as kragopwekking funksioneer. Danksy hierdie dubbelmotorstelsel laat die EV-modus keuse van 100% elektriese voertuigmodus toe, en wanneer jy jou voet van die versnellerpedaal afhaal, vertraag die voertuig en herlaai die battery, wat dit’n hibriede model maak wat feitlik naby aan’n elektriese voertuig. Dit is hoekom tot 75% van die bestuur in die stad in elektriese modus bestuur kan word, wat’n stil rit bied.
Die kattebakgrootte is 513 liter, wat baie wyer is as die 498 liter van die Seltos en 355 liter van die voertuig, wat soortgelyke stoorplek bied, en bied’n soortgelyke stoorplek.. Foto | Verslaggewer Wen Seong-yoonXM3 Hybrid het genoeg ruimte en stabiliteit verseker deur △lengte 4570 mm △breedte 1820 mm △hoogte 1570 mm △wielbasis 2720 mm. Numeries is dit langer as mededingende modelle Kona (2630 mm) en Trailblazer (2700 mm). Dit is ook geskik as’n gesinsmotor deurdat daar genoeg tweedery kop-en beenruimte is, selfs vir vier volwassenes. Die kattebakgrootte is 513 liter, wat baie wyer is as soortgelyke voertuie soos die Seltos (498 liter) en Venue (355 liter) en maak voorsiening vir genoeg berging.
Toe die SM6 in 2016 bekend gestel is, was die middelste fassiepaneel die middelste fassiepaneel wat aandag getrek het. In’n tyd toe slegs navigasie-operasies moontlik was, was die groot 8,7-duim-raakskerm wat deur SM6 vertoon word, self innovasie. Natuurlik, met verloop van tyd, is tekortkominge soos probleme met die aanraakmetode blootgelê. Gevolglik is die hooflugversorgingstelsel, wat as’n geïntegreerde stelsel bedryf is, van die inligtingvermaakstelsel geskei sodat die bestuurder intuïtief die nodige funksies met een knoppie kan bedien. Dit is een van die voorbeelde wat wys hoeveel Renault na die stemme van verbruikers geluister het.
Dit is wat die verslaggewer, wat’n SM6-eienaar was, tydens hierdie toetsrit verras het. Onderdele wat in die verlede as tekortkominge uitgewys is, is vervang met intuïtiewe fisiese knoppies, wat bestuurders in staat stel om meer op bestuur te fokus. Daarbenewens is die feit dat dit toegerus is met al die opsies wat onlangse motors het, soos Apple CarPlay, eerstery-krag-en geventileerde sitplekke, omgewingslig en tweedery-verhitte sitplekke, ook aantreklik.
◇ Semi-outonome bestuur’bewondering’… Prysverlagingsbeleid wat verlede Augustus geïmplementeer is
Die aanpasbare spoedbeheer, wat semi-outonoom is, is ook baie goed. Ingevoerde motors ter waarde van meer as 100 miljoen won het dikwels hul stuurwiel verloor en deurmekaar geraak wanneer die soliede wit lyne op nasionale hoofweë afgesny of vervaag is. Die XM3 het egter die kurwes goed gedraai, selfs in hierdie afdelings. Natuurlike elastisiteit kom natuurlik uit.
Natuurlik is daar nadele. As die rem nie glad is nie of daar baie piep wanneer jy oor stampe gaan, is dit iets om in ag te neem wanneer die prys van die motor oorweeg word. Dit is ook waar dat die kantspieëls en truspieëls kleiner is as dié van ’n tipiese middelslag sedan, wat dit ietwat moeilik maak om sig te verseker. Dit was ook teleurstellend dat Apple CarPlay herhaaldelik opgestel is en nie.
Wat vir al hierdie tekortkominge opmaak, is nietemin die prys. Renault Korea het einde Augustus ’n afslagbeleid geïmplementeer wat die prys van die XM3 1.6 Gte-model tot 26.8 miljoen won en die hibriedmodel tot 30.94 miljoen won verlaag het. As in ag geneem word dat die uitvoermodel Arcana van die
