[Won Seong-yoon’s Gayo Tayo ⑥] Audi এর’Q4 Sportback Etron’একটি উষ্ণ কমপ্যাক্ট ইলেকট্রিক গাড়ির হিপ চার্ম

মামামু’র’HIP’

ইলেকট্রিক এবং হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যা ৫ মিলিয়ন ছাড়িয়েছে। , অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এখন উপলব্ধ। প্রতিষ্ঠানের যুগের অবসান ঘটছে। স্পোর্টস সিউল সতর্কতার সাথে কোরিয়ায় প্রকাশিত পরিবেশ-বান্ধব গাড়ি নির্বাচন করে এবং’পপ’-এর সাথে একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ উপস্থাপন করে, যা ব্যাপকভাবে কর্মক্ষমতা, খরচ-কার্যকারিতা এবং স্থিতিশীলতার তুলনা ও বিশ্লেষণ করে। ষষ্ঠ অবজেক্ট যেটি একই লাইনে নির্বাচিত সঙ্গীত এবং যানকে প্রকাশ করে তা হল অডি’Q4 স্পোর্টব্যাক ইট্রন’।-ঘনঘন সম্পাদনা করুন-

[স্পোর্টস সিউল | [প্রতিবেদক ওয়ান সিওং-ইয়ুন] “আপনার মাথা, কাঁধ এবং হাঁটুতে হিপ করুন। এটা সবসময় উষ্ণ, মনোযোগ tingles. আরেকটি ঝলক, এক নজর~”

মামামুর ‘হিপ’ (2019) একটি গান যা গানটিতে উপস্থিত তথাকথিত ‘হিপস’ কী ধরনের জীবনযাপন করে সে সম্পর্কে আমাদের চারপাশের লোকদের মতামত প্রকাশ করে। যখনই আমরা রাস্তা দিয়ে যাই তখন একজন আড়ম্বরপূর্ণ ব্যক্তির দিকে নজর দেওয়ার মানুষের প্রবৃত্তি লুকানো যায় না। অডির প্রথম কমপ্যাক্ট ইলেকট্রিক SUV’Q4 Etron Sportback’হল একটি হিপ হার্ডি গাড়ি যা গত আগস্টে প্রকাশিত হয়েছিল। 3 দিন এবং 2 রাত ধরে, আমি যখনই শহরের রাস্তা, জাতীয় সড়ক এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালিয়েছি তখন আমি সিউল, নামিয়াংজু এবং ইঞ্চিওনের ইয়ংজং দ্বীপ থেকে যে সমস্ত দৃষ্টিতে দেখেছি তাতে আমি খুব ক্লান্ত ছিলাম। অবশ্যই, আমরা Q4 ইট্রন সম্পর্কে কথা বলছি।

◇ এর ক্লাসে সর্বোত্তম জ্বালানি দক্ষতা 5.8km/kWh মোট 315km… ডি-কাট স্টিয়ারিং হুইল নজরকাড়া

গাড়ির সামনের অংশটি অডির অনন্য উল্লম্ব স্ট্রট সহ অষ্টভুজাকার একক ফ্রেমের জন্য আলাদা। পাশের অংশে একটি ছোট সামনের ওভারহ্যাং (প্রোট্রুশন) এবং সি-পিলার সহ একটি তীব্রভাবে পতনশীল নকশা রয়েছে। ছবি | রিপোর্টার ওন সিওং-ইয়ুন

গাড়ির সামনের অংশটি অডির অনন্য উল্লম্ব স্ট্রট সহ অষ্টভুজাকার একক ফ্রেমে নজর কাড়ে৷ পাশের অংশে একটি ছোট সামনের ওভারহ্যাং (প্রোট্রুশন) এবং সি-পিলার সহ একটি তীব্রভাবে পতনশীল নকশা রয়েছে। ড্রাইভারের’ডি-কাট স্টিয়ারিং হুইল’ও আলাদা। ডি-কাট স্টিয়ারিং হুইল, যা মোটরস্পোর্টে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, বৃত্তাকারটির তুলনায় সিট এবং চাকার মধ্যে একটি বিস্তৃত ব্যবধান রয়েছে, যা এটিকে ভিতরে যাওয়া এবং বের করা সহজ করে তোলে এবং এটি আরও খেলাধুলাপূর্ণ অভ্যন্তর দেখাতে পারে, তাই টিউনিং গাড়ির মালিকরা প্রায়ই ডি-কাটে পরিবর্তন করেন। চাকার বাম এবং ডানদিকের বোতামগুলিতে একটি হ্যাপটিক প্রতিক্রিয়া ফাংশন রয়েছে, যা আপনাকে স্পর্শ করে অপারেটিং স্থিতি পরীক্ষা করতে দেয়। এটি দুর্দান্ত ছিল যে ড্রাইভার স্বজ্ঞাতভাবে ফাংশনগুলি বুঝতে এবং ব্যবহার করতে পারে কারণ এটি সঠিকভাবে স্পর্শ এবং সোয়াইপ মিশ্রিত করে সম্পূর্ণ টাচ সিস্টেমের চেয়ে কাজ করা সহজ।

Q4 ইট্রনের অভ্যন্তরে যে বিষয়টি মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল তা হল ‘ডি-কাট স্টিয়ারিং হুইল’৷ ফটো|অডি কোরিয়া

Q4 Etron-এর অভ্যন্তরীণ অংশে যা আলাদা তা হল স্থান। ছবি|অডি কোরিয়া

এই টেস্ট ড্রাইভটি 3 দিনে মোট 315 কিমি জুড়ে পরিচালিত হয়েছিল৷ জ্বালানী দক্ষতা (মোট দক্ষতা) 5.8 কিমি/কিলোওয়াট ঘন্টার একটি খুব উচ্চ চিত্র রেকর্ড করেছে। এমনকি এটি বিবেচনা করে যে এটি মূলত দূর-দূরত্বের ড্রাইভিং ছিল, এটি 4.8 কিমি/কিলোওয়াট ঘন্টার সরকারী চিত্রের চেয়ে বেশি এবং একই দামের রেঞ্জে BMW iX3 এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQB-এর সম্মিলিত জ্বালানী দক্ষতা 4.1 km/kWh থেকে বেশি। এমনকি অভ্যন্তরীণভাবে উৎপাদিত জেনেসিস GV70 EV 4.6 km/kWh, Hyundai Ioniq 5 (19-ইঞ্চি চাকা) 5.3 km/kWh, এবং Kia EV6 (19-ইঞ্চি চাকা) 5.0 km/kWh বিভিন্ন ওজন শ্রেণির তুলনায় জ্বালানি দক্ষতা উচ্চ ছিল। এটি ব্যাখ্যা করা হয় যে খালি গাড়ির ওজন 2,150 কেজি, যা BMW iX3 (2,210 kg) এবং Genesis GV70 EV (2,230 kg) থেকেও হালকা।

এই টেস্ট ড্রাইভটি 3 দিনে মোট 315 কিমি জুড়ে পরিচালিত হয়েছিল৷ জ্বালানী দক্ষতা (মোট দক্ষতা) 5.8 কিমি/কিলোওয়াট ঘন্টার একটি খুব উচ্চ চিত্র রেকর্ড করেছে। ছবি|প্রতিবেদক ওয়ান সিওং-ইয়ুন

জ্বালানি দক্ষতার দিক থেকে আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের শক্তি অন্য যেকোনো কিছুর চেয়ে বেশি। ইঞ্চিওনের ইয়েংজং দ্বীপ থেকে শুরু করে, আমরা সিউল মেট্রোপলিটন রিং রোড (গোয়াং, সোংচু, উইজেওংবু, তোয়েগয়েওন, নামিয়াংজু) হয়ে হানাম-সি, গেয়ংগি-ডো পর্যন্ত প্রায় 93 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছি। বেশিরভাগ ড্রাইভিং আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ে করা হয়েছিল এবং গাড়িটি শুধুমাত্র প্রয়োজনে চালিত হয়েছিল। Q4 Sportback Etron-এর সম্মিলিত সর্বোচ্চ আউটপুট 204 হর্সপাওয়ার এবং সর্বাধিক 31.6 kg.m টর্ক রয়েছে, যা সম্প্রতি প্রকাশিত বৈদ্যুতিক যানের হর্সপাওয়ারের চেয়ে কম, কিন্তু স্পোর্টস মোডে ওভারটেক করার সময় এটি গতিশীল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। এছাড়াও, MEB, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বৈদ্যুতিক যানবাহন প্ল্যাটফর্মের সুবিধা নিয়ে সামনের চাকার স্টিয়ারিং কোণকে প্রসারিত করে বাঁক ব্যাসার্ধকে 10.2 মিটারে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, ইউ-টার্ন করার সময় আরও আরামদায়ক হ্যান্ডলিং সক্ষম করে৷

অগমেন্টেড রিয়েলিটি (AR) হেড-আপও চোখকে রিফ্রেশ করেছিল৷ নেভিগেশন তীর, প্রারম্ভিক বিন্দু, বা গন্তব্য গতিশীলভাবে সংশ্লিষ্ট বাহ্যিক অবস্থানে প্রদর্শিত হয়, যা ড্রাইভারের দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট ছিল। ছবি|অডি কোরিয়া

অগমেন্টেড রিয়েলিটি (AR) হেড-আপ ডিসপ্লেটিও চোখকে সতেজ করে তুলেছিল৷ নেভিগেশন তীর, প্রারম্ভিক বিন্দু, বা গন্তব্য গতিশীলভাবে সংশ্লিষ্ট বাহ্যিক অবস্থানে প্রদর্শিত হয়, যা ড্রাইভারের দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট ছিল। অডি ব্যাখ্যা করে যে এটি একটি 70-ইঞ্চি মনিটরের প্রভাব তৈরি করে যা ড্রাইভার থেকে প্রায় 10 মিটার দূরে তথ্য প্রদর্শন করে৷

পিছনের ট্রাঙ্কে যথেষ্ট সঞ্চয়স্থানও রয়েছে৷ বেসিক ট্রাঙ্ক স্পেস হল 520L, এবং 4:2:4 স্প্লিট ফোল্ডিং রিয়ার সিটগুলির জন্য ধন্যবাদ, আপনি পরিস্থিতি অনুযায়ী জায়গাটি ব্যবহার করতে পারেন। যখন পিছনের আসনগুলি সম্পূর্ণভাবে ভাঁজ করা হয়, তখন স্থানটি 1490L পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। ছবি|প্রতিবেদক জিতলেন সিওং-ইয়ুন

দুটির মধ্যে একমাত্র পার্থক্য ছিল পেছনের স্পয়লার (পিছনের ডানা)। প্রতিবার আমি রিয়ারভিউ মিরর দিয়ে আমার পিছনের গাড়িটি পরীক্ষা করে দেখেছি, আমি অনুভব করেছি যে এটি আমার দৃষ্টিশক্তির ক্ষেত্রটির প্রায় 1/4 অবরোধ করছে এবং ড্রাইভিংয়ে হস্তক্ষেপ করছে। ছবি|প্রতিবেদক ওয়ান সিওং-ইয়ুন

ট্রাঙ্ক স্টোরেজ স্পেসও যথেষ্ট। বেসিক ট্রাঙ্ক স্পেস হল 520L (লিটার), এবং 4:2:4 স্প্লিট ফোল্ডিং রিয়ার সিটগুলির জন্য ধন্যবাদ, আপনি পরিস্থিতি অনুযায়ী জায়গাটি ব্যবহার করতে পারেন। যখন পিছনের আসনগুলি সম্পূর্ণভাবে ভাঁজ করা হয়, তখন স্থানটি 1490L পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। উভয়ের মধ্যে পার্থক্য ছিল পিছনের স্পয়লার (পিছনের উইং)। প্রতিবার আমি পিছনের-ভিউ আয়নায় আমার পিছনের গাড়িটি পরীক্ষা করে দেখেছি, এটি আমার দৃষ্টিশক্তির এক চতুর্থাংশ অবরুদ্ধ করে, ড্রাইভিংকে বাধাগ্রস্ত করে৷

◇ Audi CEO Dusmann”2027 সালের মধ্যে প্রতিটি ক্ষেত্রে মূল বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহ করুন”

যেমন বৈদ্যুতিক গাড়ির যুগ শুরু হয়, অডিও বৈদ্যুতিক যানবাহন চালু করে। ভবিষ্যত ঝুঁকির মুখে।”অডি ব্র্যান্ডের অধীনে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় 44% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং অডি Q4 ই-ট্রনের মতো যানবাহনের উচ্চ চাহিদা নিশ্চিত করে যে আমরা ই-মোবিলিটির দিকে সঠিক পথে আছি,”অডি CEO Markus Dussmann এপ্রিলে বলেছিলেন। তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন,”আমরা 100% বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি কোর্স নির্ধারণ করেছি এবং 2027 সালের মধ্যে প্রতিটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহ করব।”

SUV এবং স্পোর্টব্যাক মডেলের জন্য Q4 Etron-এর দাম 61.7-72.7 মিলিয়ন ওয়ান রেঞ্জে। আপনি যদি জাতীয় কোষাগার এবং স্থানীয় সরকার ভর্তুকি যোগ করেন, তাহলে Q4 40 ই-ট্রন কেনার মূল্য 58.69 মিলিয়ন ওয়ানে নেমে আসে। এবং হাইব্রিড যানবাহন 1.5 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি হয়েছে আমরা যখন বিরতি দিয়েছি, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের যুগের অবসান ঘটছে। স্পোর্টস সিউল সতর্কতার সাথে কোরিয়ায় প্রকাশিত পরিবেশ-বান্ধব গাড়ি নির্বাচন করে এবং’পপ’-এর সাথে পারফরম্যান্স, খরচ-কার্যকারিতা এবং স্থিতিশীলতার ব্যাপক তুলনা ও বিশ্লেষণ করে।