«έτσι ας το κάνουμε τώρα ή ποτέ»… Η Dua Lipa «αιωρείται»
Τώρα η εποχή του κινητήρα εσωτερικής καύσης πλησιάζει στο τέλος της. Στις αρχές του τρέχοντος έτους, ο αριθμός των φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων (ηλεκτρικά οχήματα-υβριδικά) ξεπέρασε το 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Αυτό το περιοδικό συγκρίνει και αναλύει διεξοδικά την απόδοση, τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας και τη σταθερότητα των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων που κυκλοφορούν στην Κορέα μέσω μιας δοκιμαστικής οδήγησης χρησιμοποιώντας το «Pop». Επιπλέον, η επιλεγμένη μουσική και το όχημα θα εκφραστούν με μοναδικό τρόπο στην ίδια γραμμή. Ο δεύτερος στόχος είναι η Porsche «Taycan Turbo S».-Επεξεργασία Σημειώσεων-
Το Yongin Speedway Circuit αποτελείται από μια διαδρομή μήκους 4,3 χιλιομέτρων και 16 στροφές, επιτρέποντας στους επισκέπτες να δουν την πραγματική φύση του Taycan με διάφορους τρόπους, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης υψηλής ταχύτητας και των στροφών. Το test drive αυτή την ημέρα διεξήχθη υπό αντίξοες συνθήκες, με βροχή. Καθώς το οδηγικό περιβάλλον δεν ήταν καλό, μπόρεσα να απολαύσω τις διάφορες γοητεύσεις του supercar, συμπεριλαμβανομένου του σπορ και της ασφάλειάς του.
Όταν μπήκα στο Taycan, το μοναδικό κάθισμα μου έδωσε μια αίσθηση σταθερότητας και ξύπνησε το αγωνιστικό μου ένστικτο. Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού όσο πιο δυνατά μπορείτε για να επιταχύνετε, η δύναμη του Taycan, μαζί με τον τεχνητό ήχο της εξάτμισης, σας δίνουν μια συναρπαστική αίσθηση. Αξιολογείται ως πολύ σταθερό, ακόμη και μετά από επιτάχυνση έως και 180 km/h σε ευθεία διαδρομή και μέχρι το πλήρες φρενάρισμα. Δεν υπήρχε φαινόμενο υποστροφής (απώλειας ικανότητας διεύθυνσης) που θα μπορούσε να συμβεί λόγω υδρολίσθησης σε βροχερούς δρόμους.
Ο εκπαιδευτής Sharul Admi είπε,”Η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση της Porsche παρέχει εξαιρετική απόδοση σε καταστάσεις δυναμικής οδήγησης.”Μειώνει το αμάξωμα. κίνηση», εξήγησε. «Είναι πιθανό επειδή η Porsche είναι σε θέση να ελέγχει την ισορροπία, το βάρος και το χειρισμό ταυτόχρονα.»
Η Porsche αποκάλυψε το Taycan, ένα τετράθυρο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο, στον κόσμο για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2019. Η τιμή του Taycan 4S στα 145,6 εκατομμύρια γουόν, του Taycan Turbo στα 195,5 εκατομμύρια γουόν και του Taycan Turbo S στα 233,6 εκατομμύρια γουόν. Μεταξύ αυτών, το Taycan Turbo S, που έχει τις υψηλότερες επιδόσεις, έχει μέγιστη ισχύ 761 ίππων (761 PS, 560 kW) και επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 2,8 δευτερόλεπτα, και το «Taycan Turbo» έχει μέγιστη ισχύς 680 ίππων (680 PS, 500 kW), επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 2,8 δευτερόλεπτα. Διαρκεί δευτερόλεπτα. Η εγχώρια πιστοποιημένη αυτονομία οδήγησης του Taycan Turbo S είναι 289 km και του Taycan Turbo 284 km. Λαμβάνοντας υπόψη το ταξίδι μετ’επιστροφής, η οδήγηση μεγάλων αποστάσεων φαίνεται λίγο παράλογη.
Φυσικά, η Porsche δημιούργησε μια μέθοδο. Το Taycan ήταν το πρώτο που εφάρμοσε ένα σύστημα τάσης 800 volt αντί για τα τυπικά 400 volt των υπαρχόντων ηλεκτρικών οχημάτων. Με τη χρήση ενέργειας συνεχούς ρεύματος (DC) από το δίκτυο γρήγορης φόρτισης, μπορείτε να οδηγήσετε έως και 100 km σε μόλις 5 λεπτά φόρτισης. Επεξηγήθηκε ότι εάν πληρούνται οι βέλτιστες συνθήκες, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από το 5% έως το 80% της υπολειπόμενης χωρητικότητας της μπαταρίας μέσα σε 22 λεπτά με υψηλή ισχύ έως και 270 kW.
◇ Head-up display. και η αυτόνομη οδήγηση είναι προβλήματα που πρέπει να λυθούν
◇ p>
Το αμάξωμα του Taycan θυμίζει τη χαρακτηριστική φαρδιά και χαμηλή εμφάνιση της Porsche. Το συνολικό μήκος (μήκος οχήματος) είναι 4965 mm, το συνολικό πλάτος (πλάτος οχήματος) είναι 1965 mm και το συνολικό ύψος (ύψος οχήματος) είναι 1380 mm, το οποίο είναι 43 mm χαμηλότερο από το Panamera, παρόλο που είναι ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία τοποθετημένη το πάτωμα. Εδώ κρύβεται ένα μυστικό. Η μπαταρία τοποθετήθηκε αμέσως στο πάτωμα κάτω από το πίσω κάθισμα και εφαρμόστηκε ο σχεδιασμός του Taycan (αυτοκίνητο με βελτιωμένο σχήμα από την οροφή μέχρι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου). Το μπροστινό μέρος φαίνεται πιο φαρδύ και πιο επίπεδο με ένα σαφώς καθορισμένο φτερό και η σιλουέτα τονίζεται περαιτέρω από τη σπορ γραμμή οροφής που έχει κλίση προς τα πίσω. Η πλαϊνή σχεδίαση είναι επίσης όμορφη και το κομψό εσωτερικό, η κοντή πίσω κολόνα C και η έντονα τονισμένη σχεδίαση στο πίσω μέρος με μια καθαρή γραμμή ώμων είναι τυπικά σχέδια της Porsche.
Το Taycan, με τη λιχουδιά του, έχει και τα μειονεκτήματά του. Το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει head-up display, επομένως πρέπει να ελέγχετε συχνά τον πίνακα οργάνων ενώ οδηγείτε. Το γεγονός ότι η αυτόνομη οδήγηση είναι πιο αργή από άλλες εταιρείες είναι επίσης ένα πρόβλημα που πρέπει να λυθεί. Ένας αξιωματούχος της Porsche στην Κορέα είπε: «Ενώ η Porsche αναπτύσσει και επικεντρώνεται στο ίδιο το όχημα, η Next Porsche θα δείξει ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει IT.» Ο Sajjad Khan, ένας έμπειρος ειδικός σε θέματα δικτύων, είπε: «Συμμετέχοντας και αναλαμβάνοντας την ευθύνη του Vehicle-IT Το Διοικητικό Συμβούλιο είναι απόδειξη της προόδου της τεχνογνωσίας της Porsche IT», εξήγησε.