της KG Mobility
Jesus’Gum’
Από περίπου 80 εκατομμύρια επαγγελματικά οχήματα παγκοσμίως, 8,02 εκατομμύρια, ή το 10%, είναι ηλεκτρικά οχήματα Η εποχή έφτασε. Τα ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να αντιπροσωπεύουν σχεδόν τα μισά (61,3 εκατομμύρια) από τα 130 εκατομμύρια οχήματα τη δεκαετία του 2030 και η εποχή των κινητήρων εσωτερικής καύσης πλησιάζει στο τέλος της. Η Sports Seoul επιλέγει προσεκτικά οικολογικά οχήματα (ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά) που κυκλοφορούν στην Κορέα και παρουσιάζει ένα test drive με «Pop» που συγκρίνει και αναλύει τις επιδόσεις, τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας και τη σταθερότητα. Το ένατο μεγάλο βραβείο που εκφράζεται ως προς την επιλεγμένη μουσική και όχημα είναι το «Torres EVX» της KG Mobility.-Συχνή επεξεργασία-
Φωτογραφία[Αθλητικά Σεούλ | Yeongjongdo=Reporter Won Seong-yoon]”Life is sweet just let’em hat.”
Το Torres EVX είναι ένα αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε με τέλεια κατανόηση της ισχυρής κληρονομιάς των SUV της Ssangyong και της γραμματικής των ηλεκτρικών SUV αναψυχής. Το πλεονέκτημα του Torres είναι ότι χρησιμοποιεί μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), οι οποίες χαρακτηρίζονται ως ισχυρές έναντι εξωτερικών κραδασμών και έχουν χαμηλό κίνδυνο πυρκαγιάς. Αν και μερικοί άνθρωποι έχουν αμφιβολίες για το BYD της Κίνας (παγκόσμιο νούμερο ένα), η μπαταρία blade LFP με χωρητικότητα 73,4 kWh έχει γίνει μια αναμφισβήτητη τάση που απειλεί ακόμη και την Tesla. Αυτή η μπαταρία έχει επαρκή αυτονομία με μία μόνο φόρτιση 433 km (βάσει ελαστικών 18 ιντσών). Είναι επίσης ελκυστικό ότι η εναπομένουσα χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να φορτιστεί από 20% έως 80% σε 37 λεπτά κατά τη γρήγορη φόρτιση.
Αυτή την ημέρα, το test drive ξεκίνησε από την Times Square στο Yeongdeungpo της Σεούλ, πέρασε από το νησί Yeongjong στο Incheon και επέστρεψε στο Yeongdeungpo, καλύπτοντας συνολικά 122km. Όταν κάθεστε στο όχημα, εμφανίζεται η πανοραμική οθόνη που συνδέει το σύμπλεγμα 12,3 ιντσών και το σύστημα πλοήγησης infocon. Φωτογραφία | Ο δημοσιογράφος Won Seong-yoonKwak Yong-seop, επικεφαλής του τμήματος επικοινωνίας της KG Mobility, δήλωσε: «Ο σχεδιασμός της μπαταρίας είναι ανθεκτικός σε εξωτερικούς κραδασμούς, τοποθετώντας τα κύτταρα σφιχτά και ενισχύοντας τον δεσμό μεταξύ κυψελών και πακέτων , με αποτέλεσμα εξαιρετική αποτελεσματικότητα και ανθεκτικότητα που δεν έχουν προσπαθήσει οι ανταγωνιστές.”Παρέχουμε τη μεγαλύτερη περίοδο εγγύησης στην Κορέα, 10 χρόνια/1 εκατομμύριο χλμ.”
Η δοκιμαστική διαδρομή αυτή την ημέρα ξεκίνησε από την Times Square στο Yeongdeungpo της Σεούλ, πέρασε μέσω του νησιού Yeongjong στο Incheon, και επέστρεψε στο Yeongdeungpo, διανύοντας συνολικά 122 km. Όταν κάθεστε στο όχημα, εμφανίζεται η πανοραμική οθόνη που συνδέει το σύμπλεγμα 12,3 ιντσών και το σύστημα πλοήγησης infocon. Η αριστερή πλευρά του ταμπλό οργάνων του οδηγού δείχνει την υπολειπόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας και η δεξιά πλευρά δείχνει την ταχύτητα οδήγησης, μαζί με το στάδιο του αναγεννητικού συστήματος πέδησης και τη λειτουργία οδήγησης. Ωστόσο, η κεντρική οθόνη έχει πολλές οθόνες που είναι ευαίσθητες στην αφή, όπως για λειτουργίες ψύξης, θέρμανσης και οδήγησης, αλλά φαίνεται ότι πρέπει να γίνουν βελτιώσεις στο ότι απαιτεί πολλές φορές άγγιγμα ή πάτημα του κουμπιού για περισσότερες από 2 δευτερόλεπτα για να αλλάξετε οτιδήποτε.
Οδήγηση στην οδό ταχείας κυκλοφορίας του αεροδρομίου Incheon Κατά την επιτάχυνση του Torres EVX, η μέγιστη ισχύς των 207 ίππων (ps) και η μέγιστη ροπή των 34,6kg επιδεικνύουν επιδόσεις επιτάχυνσης. Φωτογραφία | KG MobilityΌταν επιταχύνετε το Torres EVX ενώ οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας του αεροδρομίου Incheon, η μέγιστη ισχύς των 207 ίππων (ps) και η μέγιστη ροπή 34,6kgf·m δείχνουν την κατάλληλη ικανότητα επιτάχυνσης και την ομαλή επιτάχυνση που παρουσιάζεται.. Ο κινητήρας μπροστινής κίνησης 152,2 kW και ο βέλτιστος συντονισμός ροπής ήταν κατάλληλοι για χρήση ως τρεχούμενο αυτοκίνητο. Το Adaptive cruise control (IACC) επέδειξε έξυπνες και ευέλικτες οδηγικές δεξιότητες που επέτρεπαν στον οδηγό να αισθάνεται άνετα.
Το Torres EVX έχει πολλές από τις προδιαγραφές που επιθυμούν οι καταναλωτές, όπως λειτουργία αυτόνομης οδήγησης, ADAS (προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού), λειτουργία πλοήγησης συνδεσιμότητας και ηλεκτρονικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων, ξεκινώντας από το αρχικό μοντέλο. Μειώνεται έως και 2 εκατ. γουόν σε σχέση με το χρόνο του προσυμβολαίου και μετά από φόρους, είναι △Ε5 47,5 εκατ. γουόν △Ε7 49,6 εκατ. γουόν. Εάν λάβετε επιδοτήσεις από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και τις τοπικές κυβερνήσεις, η πραγματική τιμή αγοράς θα μειωθεί σε περίπου 30 εκατομμύρια won, το επίπεδο ενός μεσαίου μεγέθους SUV.