[Won Seong-yoon’s Gayo Tayo④] Toyota «Alphard» καλύτερη φιλοξενία, πρωτόκολλο VIP, οικονομία καυσίμου… Σκότωσε δύο πουλιά με μια πέτρα

Kubota Toshinobu (久保田 利伸), BoA-Lalala love song

Με τον αριθμό των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων να ξεπερνά το 1,5 εκατομμύριο, η εποχή των κινητήρων εσωτερικής καύσης πλησιάζει ένα τέλος. Η Sports Seoul επιλέγει προσεκτικά τα φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Κορέα και παρουσιάζει ένα test drive με το «Pop», το οποίο συγκρίνει και αναλύει διεξοδικά τις επιδόσεις, τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας και τη σταθερότητα. Το τέταρτο αντικείμενο που εκφράστηκε στην ίδια γραμμή με την επιλεγμένη μουσική και όχημα ήταν το Toyota «Alphard».-Συχνή επεξεργασία-

Al Αθλητισμός Σεούλ | Gapyeong=Ρεπόρτερ Won Seong-yoon] 一言もいらないさ, fly by び切りの今を (Δεν χρειάζεται να πούμε ούτε μια λέξη, αυτή τη στιγμή που νιώθεις ότι θα πετάξει μακριά)

Στη δεκαετία του 1980 ήταν σύμβολο ελπίδας, ευτυχίας και παραδείσου. Το ιαπωνικό δράμα «Long Vacation» (1996), με πρωταγωνιστή τον Takuya Kimura, θεωρείται ένα από τα νοσταλγικά νεανικά δράματα της δεκαετίας του 1980. Το OST ‘Lalala love song’ είναι ένα τραγούδι που παραπέμπει στην ατμόσφαιρα εκείνης της εποχής. Στην Κορέα, οι τραγουδιστές BoA, Baek Ye-rin, κ.λπ. έχουν ξαναφτιάξει το τραγούδι και έχει αγαπηθεί σταθερά για πάνω από μια δεκαετία. Το Toyota Alphard, το οποίο αγαπήθηκε ως όχημα πρωτοκόλλου VIP, κυκλοφόρησε στην Κορέα τον περασμένο μήνα. Με το εξωτερικό του που μοιάζει με ταύρο και το υπέροχο εσωτερικό του που μοιάζει σαν να δέχεται «omotenashi (φιλοξενία», το άνετο Alphard παρουσίασε μια μαγική στιγμή που θυμίζει την εκθαμβωτική Ιαπωνία της δεκαετίας του 1980.

◇ Το καλύτερο δεύτερο-καθίσματα σε σειρά. Η άνεση του… Το τέλειο όχημα για VIP

Το 4ης ​​γενιάς Alphard είναι ένα αυτοκίνητο με σοφέρ, ιδανικό για VIP. Στις 20 του περασμένου μήνα, διεξήχθη δοκιμαστική οδήγηση σε μια διαδρομή μετ’επιστροφής μεταξύ Jamsil, Σεούλ-Ananti, Gapyeong, Gyeonggi-και Wonju, Gangwon. Πρώτα, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του οχήματος, οδήγησα ένα Alphard που οδηγούσε ένας οδηγός που παρείχε η Toyota και πήγα στο Gapyeong, καθισμένος στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Καθώς φεύγω από το πάρκινγκ Jamsil Lotte World Tower, δεν μπορώ να κρύψω την έκπληξή μου για την ησυχία και την άνετη αίσθηση ενός πολυτελούς σεντάν.

Αυτό χάρη στα καθίσματα που συναγωνίζονται εκείνα ενός πολυτελούς σεντάν. Η πλάτη και τα μπράτσα είναι κατασκευασμένα από υλικό αφρού μνήμης χαμηλής ανάκαμψης για την ελαχιστοποίηση των κραδασμών που μεταδίδονται στο σώμα. Υλικό ουρεθάνης προστέθηκε στο κάτω μαξιλάρι. Όταν άλλαξα τη θέση του καθίσματος σε ξαπλωμένη, δεν υπήρχε τίποτα άνετο στον κόσμο. Αρκούσε να βγάλεις το φορητό γραφείο στο υποβραχιόνιο, να του βάλεις ένα φορητό υπολογιστή και να κάνεις λίγη δουλειά. Συγκεκριμένα, φαίνεται να είναι βελτιστοποιημένη για άτομα που ταξιδεύουν συχνά σε μεγάλες αποστάσεις, όπως εταιρικοί διευθύνοντες σύμβουλοι και διασημότητες.

Αυτό που τράβηξε ιδιαίτερα την προσοχή του δημοσιογράφου ήταν το κουμπί ελέγχου του καθίσματος που ήταν τοποθετημένο στο υποβραχιόνιο. Φωτογραφία|Ρεπόρτερ Won Seong-yoon

Smartphone Είναι ένα χειριστήριο αφής που τοποθετείται μεμονωμένα στην αριστερή και δεξιά πλευρά της δεύτερης σειράς και μπορεί να ελέγξει τις λειτουργίες κλιματισμού, φωτισμού, ήχου και καθίσματος. Φωτογραφία|Toyota Korea

Το κάθισμα Alphard είναι πολύ πιο φαρδύ και έχει περισσότερες διαφορετικές λειτουργίες από το «Οθωμανικό κάθισμα» του Toyota Sienna που κυκλοφόρησε προηγουμένως στην Κορέα. Το κουμπί ελέγχου του καθίσματος που ήταν συνδεδεμένο στο υποβραχιόνιο ήταν σε θέση να ελέγχει διαισθητικά τη στάση του καθίσματος ή την τροφοδοσία. Τα χειριστήρια αφής τύπου smartphone τοποθετούνται μεμονωμένα στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά της δεύτερης σειράς και μπορούν να ελέγξουν τις λειτουργίες κλιματισμού, φωτισμού, ήχου και καθισμάτων.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης, δοκίμασα το μασάζ στο’Smart Comfort’mode και διαπίστωσε ότι ήταν παρόμοιο με αυτό των οχημάτων άλλων εταιρειών. Θα του έδινα υψηλότερη βαθμολογία όσον αφορά τη δύναμη και τη λειτουργικότητα από τη λειτουργία μασάζ που είναι εγκατεστημένη στο. Αυτό μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, καθώς οι VIP που είναι κουρασμένοι από τη σκληρή δουλειά μπορούν να χειριστούν το αυτοκίνητο χωρίς να χρειάζεται να επικοινωνούν με τον οδηγό. Ο Πρόεδρος της Toyota Korea Manabu Konyama εξήγησε: «Προσπαθήσαμε να προσφέρουμε μια πολυτελή βόλτα με το πνεύμα του omotenashi (おもてなし, φιλοξενία) και να παρέχουμε λειτουργίες που είναι άνετες για όλους.”

Το εξωτερικό του Alphard σχεδιάστηκε με τις λέξεις-κλειδιά”strengimpth”και”strengimpth”Διατηρώντας το σχήμα ενός μικρού βαν με ένα κουτί, η μαύρη γυαλιστερή διχτυωτή μάσκα και οι τριπλοί προβολείς LED παρέχουν μια δυνατή εμφάνιση. Photo|Toyota Korea

Η Toyota τόνισε ότι οι κραδασμοί μειώθηκαν κατά 1/3 σε σύγκριση με την 3η γενιά Alpha. Κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο Yeoju-Yangpyeong και την εθνική οδό Wonju, παρά τη βροχή, έγινε αισθητός πολύ λίγος κραδασμός στο δρόμο σε ταχύτητες άνω των 100 km/h, παρέχοντας μια πιο άνετη αίσθηση οδήγησης από ό,τι όταν οδηγείτε σε χαμηλές ταχύτητες. Η εταιρεία εξηγεί ότι αυτό έχει μειώσει σημαντικά τον θόρυβο από το κάτω μέρος εφαρμόζοντας μια ευαίσθητη στη συχνότητα ανάρτηση και τοποθέτησε την μπαταρία κάτω από τη σειρά των καθισμάτων για να παρέχει κατανομή βάρους 50:50 για να αυξήσει την άνεση.

◇ Παρόλο που είναι υβριδικό όχημα, κάνει πολύ θόρυβο. Παραμένει «απογοητευτικό»

Παρά αυτή την άνεση, ο θόρυβος του κινητήρα ήταν απροσδόκητα δυνατός κατά την οδήγηση. Ειδικά στο τμήμα των χαμηλών στροφών ξεπέρασε το μέγιστο τις 4000 σ.α.λ. Σε μια διαδρομή με ήπια ανηφορική κλίση, ακόμα κι αν πατηθεί ελαφρά το γκάζι, μπήκε πολύς θόρυβος από τον κινητήρα στο κάθισμα του οδηγού. Όταν κάθισα στη δεύτερη σειρά, δεν υπήρχε πολύς θόρυβος, αλλά αναρωτήθηκα,”Μπορεί ένα υβριδικό όχημα να είναι τόσο θορυβώδες;”Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την υψηλή τιμή και την ομάδα-στόχο, ο θόρυβος του καθίσματος του οδηγού δεν αναμένεται να είναι μεγάλο πρόβλημα.

Το Alphard διαθέτει κινητήρα κύκλου Atkinson 2,5 λίτρων σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα, απόδοσης 250 ίππων (PS). Το απόβαρο είναι 2330 κιλά και είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι η απόδοση του κινητήρα έπρεπε να ήταν λίγο μεγαλύτερη. Ο Kenichi, τεχνικός επικεφαλής, είπε, «Χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με τη Sienna και η απόδοση είναι πολύ εξαιρετική όταν χρειάζεται ευελιξία». Πρόσθεσε, «Το υβριδικό όχημα Alphard είναι συγκρίσιμο με έναν κινητήρα V6 (3 λίτρα). Εξήγησε, «Είναι ένα όχημα που σου επιτρέπει να νιώσεις την αίσθηση του επιθετικού ελέγχου οδήγησης.»

Εν τω μεταξύ, η απόδοση καυσίμου του Alphard είναι 13,5 km/l συνδυαστικά και η τιμή του είναι 99,2 εκατομμύρια won. Η διαφορά τιμής από την κορυφαία επένδυση Kia Carnival High Limousine (87,29 εκατομμύρια won) είναι περίπου 11,91 εκατομμύρια won. Λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλοί άνθρωποι αναδιαμορφώνουν και αναβαθμίζουν τα καρναβαλικά καθίσματα τους, η άποψη του κλάδου είναι ότι το εύρος τιμών των οχημάτων είναι συγκρίσιμο.

[email protected]