“así que hagámoslo ahora o nunca”… Dua Lipa ‘levitando’
Ahora la era del motor de combustión interna está llegando a su fin. A principios de este año, el número de vehículos ecológicos (vehículos eléctricos-híbridos) superó los 1,5 millones de unidades. Esta revista compara y analiza exhaustivamente el rendimiento, la rentabilidad y la estabilidad de los vehículos eléctricos e híbridos lanzados en Corea mediante una prueba de manejo utilizando”Pop”. Además, la música seleccionada y el vehículo se expresarán de forma única en la misma línea. El segundo objetivo es el Porsche’Taycan Turbo S’.-Editando con frecuencia-
celebrada en Yongin Speedway el día 13. Foto del Taycan en el Porsche World Road Show 2023. Foto|Porsche Corea[Deportes Seúl | Yongin=Reportero Wonseongyoon] Si quieres huir conmigo, conozco una galaxia. Y puedo llevarte a dar un paseo.
El Porsche Taycan simboliza la libertad en la carretera, como la letra de”Levitating”de Du Lipa. El Taycan se evalúa como un modelo que encarna las prestaciones de conducción de la tecnología Porsche en un vehículo eléctrico como un deportivo adelantado a la era de la electrificación. Conduje los autos deportivos eléctricos de Porsche Taycan 4S, GTS, Turbo y Turbo S en el’Porsche World Road Show 2023’celebrado en el Yongin Speedway en la provincia de Gyeonggi el día 13.
◇ Taycan sensación de conducción alegre, artificial sonido de escape Proporciona placer con
El circuito Yongin Speedway consta de una pista de 4,3 km de largo y 16 curvas, lo que permite a los visitantes ver la verdadera naturaleza del Taycan de varias maneras, incluida la conducción a alta velocidad y las curvas. La prueba de conducción de este día se realizó en condiciones adversas y con lluvia. Como el entorno de conducción no era bueno, pude disfrutar de los diversos encantos de un superdeportivo, incluida su deportividad y seguridad.
Primero, cuando me subí al Taycan, el asiento único me dio una sensación de estabilidad y despertó mi Instinto de carrera. Cuando pisas el pedal del acelerador tan fuerte como puedas para acelerar, la potencia del Taycan, junto con el sonido del escape artificial, te brinda una sensación emocionante. Se considera muy estable incluso después de acelerar hasta 180 km/h en recta y hasta frenar a fondo. El subviraje (pérdida de capacidad de dirección), que puede ocurrir debido al hidroplaneo en carreteras lluviosas, también es muy bueno.
El instructor Sharul Admi dijo:”La suspensión neumática adaptativa de Porsche proporciona un rendimiento excelente en situaciones de conducción dinámicas”.”Reduce el movimiento de la carrocería”, explicó.”Es posible porque Porsche es capaz de controlar el equilibrio, el peso y el manejo al mismo tiempo”.
Porsche presentó al mundo el Taycan, un deportivo eléctrico de cuatro puertas, por primera vez en septiembre de 2019. El Taycan 4S tiene un precio de 145,6 millones de wones, el Taycan Turbo tiene un precio de 195,5 millones de wones y el Taycan Turbo S tiene un precio de 233,6 millones de wones. Entre ellos, el Taycan Turbo S, que tiene las mayores prestaciones, tiene una potencia máxima de 761 caballos (761 CV, 560 kW) y acelera de parado a 100 km/h en 2,8 segundos, y el’Taycan Turbo’tiene un Tiene una potencia máxima de 680 caballos (680 PS, 500 kW) y acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. La autonomía de conducción certificada a nivel nacional del Taycan Turbo S es de 289 km y la del Taycan Turbo es de 284 km. Teniendo en cuenta el viaje de ida y vuelta, conducir largas distancias parece un poco irrazonable.
Por supuesto, Porsche creó un método. El Taycan fue el primero en aplicar un sistema de voltaje de 800 voltios en lugar de los típicos 400 voltios de los vehículos eléctricos existentes. Utilizando energía de corriente continua (CC) procedente de la red de carga rápida, es posible recorrer hasta 100 km en tan solo 5 minutos de carga. Se explicó que si se cumplen las condiciones óptimas, la batería se puede cargar del 5 % al 80 % de la capacidad restante de la batería en 22 minutos con una alta potencia de hasta 270 kW.
◇ Head-up display y la conducción autónoma son problemas que deben resolverse
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La carrocería del Taycan recuerda la apariencia ancha y baja característica de Porsche. La longitud total (longitud del vehículo) es de 4965 mm, la anchura total (ancho del vehículo) es de 1965 mm y la altura total (altura del vehículo) es de 1380 mm, que es 43 mm más bajo que el Panamera a pesar de que es un vehículo eléctrico con una batería montada en el piso. Hay un secreto escondido aquí. La batería se colocó inmediatamente en el piso debajo del asiento trasero y se implementó el diseño del Taycan (un automóvil con una forma aerodinámica desde el techo hasta la parte trasera). El frente parece más ancho y plano con un alerón claramente definido, y la silueta se enfatiza aún más por la línea deportiva del techo que se inclina hacia la parte trasera. El diseño lateral también es hermoso, y el elegante interior, el pilar C trasero acortado y el diseño trasero marcadamente enfatizado con una clara línea de hombros son diseños típicos de Porsche.
El Taycan, con su delicadeza, también tiene sus inconvenientes. El problema es que no hay head-up display, por lo que hay que revisar el panel de instrumentos con frecuencia mientras se conduce. El hecho de que la conducción autónoma sea más lenta que la de otras empresas también es un problema que hay que solucionar. Un funcionario de Porsche Corea dijo:”Mientras Porsche ha estado desarrollando y centrándose en el vehículo en sí, Next Porsche mostrará un automóvil que combina TI”. Sajjad Khan, un experto conectado, dijo:”Unirse y hacerse cargo del vehículo-TI”. La junta directiva es una prueba del avance de la experiencia en TI de Porsche”, explicó.