BTS”Blood, Sweat and Tears’
Sada zalazi era motora s unutarnjim izgaranjem. Početkom ove godine broj ekoloških vozila (električnih vozila-hibrida) premašio je 1,5 milijuna jedinica. Kroz probnu vožnju koristeći’Pop’, ovaj časopis pažljivo odabire električna i hibridna vozila puštena u promet u Koreji te sveobuhvatno uspoređuje i analizira njihovu izvedbu, isplativost i stabilnost. Odabrana glazba i vozilo izraženi su na istoj liniji. Treći je Hyundai Motor Company’Ioniq 5N’.-Često uređujte-
Ionic se smatrao daleko od izvedbe. Ocjenjuje se da je uloženo mnogo vremena i truda da se postigne ova razorna ljepotica od 650 konjskih snaga. Fotografija|Hyundai Motor Company[Sport Seoul | Taean=Reporter Won Seong-yoon] “Uzmi moju krv, znoj i suze, moj posljednji ples.”
Globalno priznanje BTS-a kao BTS-a počelo je s pjesmom’Blood, Sweat and Tears’objavljenom 2016. Neodoljiva izvedba koreografije sedam članova podsjeća nas na 650 konjskih snaga’IONIQ 5N’. Glazbeni video za’Blood, Sweat and Tears’prikazuje rađanje’novog sebe’poput Hegelove dijalektike u susretu dobra i zla. IONIQ 5N se ocjenjuje kao sam po sebi novitet i objašnjava se kao rođenje nečeg više od noviteta.
Nietzsche je rekao: ‘Da biste zamislili zvijezdu koja pleše, morate imati kaos u sebi.’ Obični hatchback IONIQ ponovno je rođen kao’zvijezda koja pleše’nakon vremena kaosa sve dok nije stekao ljepotu destruktivnog sportskog automobila.
◇ 650 konjskih snaga i brzina od 265 km/h… Savršena implementacija značajki motora s unutarnjim izgaranjem
Prisustvovao sam medijskoj probnoj vožnji održanoj u HMG Driving Experience Center u Taeanu, Chungcheongnam-do 19. Novinaru je trebalo dosta vremena da nauči △N Race △N e-shift △N Green Boost (NGR) △N Launch Control △N Pedal △N Distribucija momenta (postavke raspodjele prednjih i stražnjih kotača). Kada sam čuo obrazloženje funkcije na medijskom danu održanom 14., nisam ga odmah razumio. zašto? Jer sam vjerovao da to ne može uspjeti.
Međutim, ova misao je razbijena dok sam zapravo vozio Ioniq 5N. Ušavši u krug, počeo sam testirati performanse Ioniq 5N jednog po jednog. Morao sam jasno naučiti kako koristiti tipke N na lijevoj i desnoj strani upravljača. Kako biste upravljali raznim funkcijama počevši od papučice N na središnjoj ploči, samo morate povući zaslon kako biste točno odredili funkciju, a funkcije sportskog automobila implementirane su jedna po jedna na smiješan način. Kao da je oduševio sve koji su se smijali izgledu ovog automobila.
Ioniq 5N je električno vozilo. Nije automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem. Međutim, ne razlikuje se od sportskog automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Ovaj kontradiktorni argument postoji barem u Ioniqu 5N.’N-e shift’točno realizira funkcije prijenosa koje električna vozila ne mogu imati. Kako bih testirao nula sto, snažno sam nagazio papučicu gasa na startnoj crti i odvezao se naprijed. Kad god sam brzo upravljao desnom ručicom za upravljačem u 1., 2. ili 3. brzini, osjećaj mijenjanja mjenjača motora s unutarnjim izgaranjem prenosio se na upravljač.
Nije bilo lako, ali zapravo sam uspio 0-100 km/h za 3,4 sekunde. Prilikom primjene kočnica i za dlaku izbjegavanja gumenog konusa da uđe unutra, N Brake Regen (NBR) pokazao je snažnu učinkovitost kočenja. Ovaj put je čekao’N Launch Control’. Pokretanje iz mjesta s maksimalnim performansama ubrzanja nije se razlikovalo od sposobnosti kontrole pokretanja P, tvrtke poznate po svojim sportskim automobilima.’Wow’Novinar je podigao palac, a da on to nije primijetio.
Zanijekao sam da se ovo ne može dogoditi i prešao na dionicu za drift. Uključena je funkcija’N Drift Optimizer’. Instruktor me potaknuo na drift koji nikad prije nisam radio. Na kišnoj cesti okrenuo sam volan i nastavio održavati ubrzanje ne smanjujući ga. Kako je došlo do preupravljanja (gubitak sposobnosti upravljanja), osjetio sam da je središte gravitacije usmjereno na stražnji kotač. Vozilo je nastavilo kopati prema unutra, a ja sam počeo uživati u zvuku trenja guma kao da igram KartRider.
Ovaj put, profesionalni vozač utrka ušao je u”taksi mod”. Za razliku od reporterove’djedove vožnje’, koja je trajala više od minute po krugu, vozi se brzo ravnom cestom, uključujući glatko skretanje i vožnju u zanosu. Kao rezultat maksimiziranja performansi IONIQ 5N, bilo je moguće završiti jedan ciklus u pola vremena reportera. Fotografija|Hyundai MotorBilo je to otprilike u vrijeme kada je bolest kretanja puzala iz dubina. Ovaj put profesionalni vozač utrka ušao je u’taksi mod’. Za razliku od reporterove’djedove vožnje’, koja je trajala više od minute po krugu, vozi se brzo ravnom cestom, uključujući glatko skretanje i vožnju u zanosu. Kao rezultat beskonačnog povećanja performansi IONIQ 5N, bilo je moguće završiti jedan krug u pola vremena reportera.
Vrhunac je kada postigne maksimalnu brzinu od 265 km/h. Mislio sam da će tako biti pri kretanju preko 200 km/h na stazi, ali kad sam koristio NGB (Green Boost), brzina je dosegla maksimalnu granicu od 265 km/h. Počeo se javljati takozvani’lateralni G’fenomen, u kojem se tijelo pritiska prema dolje.’IONIQ 5N je obavio posao.’Znoj na mojim rukama svjedočio je o napetosti.
◇ Izvršni direktor Park Jun-woo”Želim stvoriti standard za automobile visokih performansi”
‘Ionic’objavio na YouTubeu ovaj časopis The ‘5N Circuit Video’ zabilježio je kumulativni broj pregleda od 15.000. Među njima, komentar “Koliko je trebalo da se napravi ovaj automobil?” dobio je najviše lajkova.
Staza Nürburgring duga 20,8 km sastoji se od 154 zavoja, testirajući ekstremno okruženje vožnje. Za razliku od drugih električnih vozila koja se šire nakon manje od jednog okreta, iznenađujuće je da je temperatura baterije IONIQ 5N samo 46 stupnjeva Celzijevih čak i nakon dva okreta. Zbog toga su ljubitelji automobila pokazali svoje divljenje. Direktor Hyundai Motor Company, Park Jun-woo (šef upravljanja markom N), kojeg smo sreli na stazi, bio je pun samopouzdanja.
Kad je novinar rekao da neće moći sve znati nakon vožnje ovaj automobil za samo jedan dan, direktor Hyundai Motor Company Park Jun-woo (N Brand Management), kojeg smo sreli na stazi, rekao je:”Želim postaviti standard za automobile visokih performansi s IONIQ 5N.”Sljedeći put dođite na vožnju na 3 dana i 2 noći,” izrazio je uvjerenje.
