[Megnyerte Seong-yoon Gayo Tayo-ját ⑥] Az Audi „Q4 Sportback Etronja” Egy meleg, kompakt elektromos autó csípős varázsa

Mamamoo „HIP”

Az elektromos és hibrid járművek száma meghaladja az 1,5 milliót , már kaphatók a belső égésű motorok Az intézmények korszaka a végéhez közeledik. A Sports Seoul gondosan kiválasztja a Koreában kiadott környezetbarát autókat, és bemutat egy tesztvezetést a „Pop”-val, amely átfogóan összehasonlítja és elemzi a teljesítményt, a költséghatékonyságot és a stabilitást. A hatodik tárgy, amely ugyanazon a vonalon fejezi ki a kiválasztott zenét és járművet, az Audi „Q4 Sportback Etron”.-Gyakori szerkesztés- Az Audi első kompakt SUV-ja Q4 Az Etron Sportsback egy strapabíró, strapabíró autó augusztusban. Fotó|Riporter Won Seong-yoon

[Sports Seoul | [Won Seong-yoon riporter] „Csípje meg a fejét, a vállát és a térdét. Mindig meleg van, bizsereg a figyelem. Még egy pillantás, egy pillantás~”

Mamamoo’HIP'(2019) egy olyan dal, amely a körülöttünk élők véleményét fejezi ki arról, hogy a dalban szereplő úgynevezett csípők milyen életet élnek. Nem lehet elrejteni azt az emberi ösztönt, hogy minden alkalommal egy stílusos emberre pillantsunk, amikor elhaladunk az utcán. Az Audi első kompakt elektromos SUV-ja, a „Q4 Etron Sportback” egy strapabíró autó, amely tavaly augusztusban jelent meg. 3 napon és 2 éjszakán keresztül nagyon elegem volt abból a sok tekintetből, amit Szöulról, Namyangju-ról és az incheoni Yeongjong-szigetről kaptam, valahányszor városi utakon, országutakon és autópályákon vezettem. Természetesen a Q4 Etronról beszélünk.

◇ Kategóriájában a legjobb üzemanyag-hatékonyság, 5,8 km/kWh, összesen 315 km… D-cut kormánykerék szemet gyönyörködtető

A jármű eleje kiemelkedik nyolcszögletű, egyetlen vázával az Audi egyedi függőleges rugóival. Az oldalsó rész élesen leeső kialakítású, rövid első túlnyúlással (kiemelkedéssel) és C-oszloppal. Fotó | Riporter Won Seong-yoon

A jármű eleje az Audi egyedi függőleges rugóival ellátott nyolcszögletű egyvázával vonzza a tekintetet. Az oldalsó rész élesen leeső kialakítású, rövid első túlnyúlással (kiemelkedéssel) és C-oszloppal. A vezető „D-vágású kormánykereke” is kiemelkedik. A motorsportban elterjedt D-cut kormánykeréken nagyobb rés van az ülés és a kerék között, mint a kerek, így könnyebb a be-és kiszállás, sportosabb belső teret tud mutatni, így tuning az autótulajdonosok gyakran cserélnek D-vágásra. A kerék bal és jobb oldalán található gombok haptikus visszacsatolás funkcióval rendelkeznek, amely lehetővé teszi a működési állapot érintéssel történő ellenőrzését. Nagyszerű volt, hogy a sofőr intuitív módon megértette és használhatta a funkciókat, mivel az érintés és a csúsztatás megfelelő keverésével könnyebb volt kezelni, mint egy teljes érintőképernyős rendszert.

A Q4 Etron belső terében a „D-vágású kormánykerék” hívta fel magára a figyelmet. Fotó|Audi Korea

type=w540 Ami kiemelkedik a Q4 Etron belsejéből, az a tér. Photo|Audi Korea

Ezt a tesztvezetést 3 nap alatt összesen 315 km-en keresztül hajtották végre. Az üzemanyag-hatékonyság (teljes hatásfok) nagyon magas, 5,8 km/kWh értéket regisztrált. Még ha figyelembe vesszük, hogy főként távolsági vezetésről van szó, ez meghaladja a hivatalos 4,8 km/kWh-s adatot, és meghaladja a hasonló árkategóriájú BMW iX3 és Mercedes-Benz EQB 4,1 km/kWh kombinált üzemanyag-hatékonyságát. Az üzemanyag-hatékonyság még a hazai gyártású Genesis GV70 EV 4,6 km/kWh, a Hyundai Ioniq 5 (19 colos kerekek) 5,3 km/kWh és a Kia EV6 (19 colos kerekek) 5,0 km/kWh különböző súlycsoportokhoz képest is magas volt. Értelmezés szerint az is közrejátszott, hogy az üres jármű tömege 2150 kg, ami könnyebb, mint a BMW iX3 (2210 kg) és a Genesis GV70 EV (2230 kg)

Ezt a tesztvezetést 3 nap alatt összesen 315 km-en keresztül hajtották végre. Az üzemanyag-hatékonyság (teljes hatásfok) nagyon magas, 5,8 km/kWh értéket regisztrált. Fotó|riporter Won Seong-yoon

A félautonóm vezetés ereje minden másnál nagyobb volt az üzemanyag-hatékonyság szempontjából. Az incheoni Yeongjong-szigetről indulva körülbelül 93 km-t autóztunk Hanam-si-ig, Gyeonggi-do-ig a szöuli nagyvárosi körgyűrűn (Goyang, Songchu, Uijeongbu, Toegyewon, Namyangju) keresztül. A vezetés nagy része félautonóm vezetésben zajlott, az autót csak szükség esetén vezették. A Q4 Sportback Etron együttes maximális teljesítménye 204 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 31,6 kg.m, ami alacsonyabb a közelmúltban megjelent elektromos járművek lóerőinél, de sport üzemmódban történő előzésnél dinamikus menetteljesítményt biztosít. Ezenkívül a fordulási sugarat 10,2 m-re csökkentették az első kerék kormányzási szögének bővítésével, kihasználva a MEB-t, a Volkswagen-csoport elektromos járműplatformját, amely kényelmesebb kezelést tesz lehetővé visszakanyarodáskor.

A kiterjesztett valóság (AR) head-up kijelzője is frissítette a szemet. A navigációs nyilak, a kiindulási pont vagy az úti cél dinamikusan jelennek meg a megfelelő külső helyen, ami elegendő volt a vezető láthatóságának biztosításához. Photo|Audi Korea

A kiterjesztett valóság (AR) head-up kijelzője is frissítette a szemet. A navigációs nyilak, a kiindulási pont vagy az úti cél dinamikusan jelennek meg a megfelelő külső helyen, ami elegendő volt a vezető láthatóságának biztosításához. Az Audi elmagyarázza, hogy olyan hatást kelt, mintha egy 70 hüvelykes monitor a vezetőtől körülbelül 10 méterre jelenítené meg az információkat.

A hátsó csomagtartóban is bőven van tárhely. Az alap csomagtér 520 literes, a 4:2:4 arányban osztott hátsó üléseknek köszönhetően helyzetnek megfelelően kihasználható. Ha a hátsó üléseket teljesen lehajtják, a hely 1490 literre nő. Fotó|Riporter Won Seong-yoon

Az egyetlen különbség a kettő között a hátsó légterelő (hátsó szárny) volt. Minden alkalommal, amikor megnéztem a mögöttem lévő autót a visszapillantó tükörrel, úgy éreztem, hogy az elzárja a látómezőm körülbelül 1/4-ét, és zavarja a vezetést. Photo|Riporter Won Seong-yoon

A csomagtartóban is bőven van tárhely. Az alap csomagtér 520 l (liter), a 4:2:4 arányban osztott hátsó üléseknek köszönhetően helyzetnek megfelelően kihasználható. Ha a hátsó üléseket teljesen lehajtják, a hely 1490 literre nő. Az egyetlen különbség a kettő között a hátsó légterelő (hátsó szárny) volt. Valahányszor megnéztem a mögöttem lévő autót a visszapillantó tükörben, az elzárta a látómezőm körülbelül egynegyedét, ami akadályozta a vezetést.

◇ Dusmann, az Audi vezérigazgatója „2027-ig minden mezőben biztosítson kulcsfontosságú elektromos járműveket”

As kezdődik az elektromos járművek korszaka, az Audi is piacra dob elektromos járműveket A jövő a tét.”Az Audi márkanév alatti teljesen elektromos járművek eladása 44%-kal nőtt az előző évhez képest, és az olyan járművek iránti nagy kereslet, mint az Audi Q4 e-tron, megerősíti, hogy jó úton járunk az e-mobilitás felé”Markus Dussmann vezérigazgató áprilisban kifejtette: „A 100%-ban elektromos járművek irányát tűztük ki, és 2027-ig minden kulcsfontosságú területen teljesen elektromos járműveket fogunk biztosítani.”

A Q4 Etron ára SUV és Sportback modellekhez 61,7-72,7 millió won között. Ha összeadja az államkincstár és az önkormányzati támogatásokat, a Q4 40 e-tron vételára 58,69 millió vonra csökken.

[email protected]