Blackpink „Pretty vade”
Sok elektromos autóval és 1,5 milliót meghaladó hibrid járművek, most A belső égésű motorok korszaka a végéhez közeledik. A Sports Seoul gondosan kiválasztja a Koreában kiadott környezetbarát autókat, és bemutat egy tesztvezetést a „Pop”-val, amely átfogóan összehasonlítja és elemzi a teljesítményt, a költséghatékonyságot és a stabilitást. Az ötödik objektum, amely ugyanazon a vonalon fejezi ki a kiválasztott zenét és járművet, a Renault „XM3” Hybrid.-Gyakori szerkesztés- [Sports Seoul | Won Seong-yoon riporter] „Hasonlónak tűnhet, de alapvetően más.” Blackpink „Pretty savage” című száma egyike azon daloknak, amelyekben egyértelműen szembetűnő a különbség a digitális és az élő források hangulatában. Pontosan ezt az előadást mutatták be a kaliforniai Indióban tavaly áprilisban megrendezett Coachella Fesztiválon. A Blackpink teljesítményét és színpadi dominanciáját tekintve az Egyesült Államok legnagyobb zenei fesztiváljának első K-pop csoportjaként, a „Miért a Blackpink?” kérdés azonnal választ kap. A kérdés, hogy A TECH Hybrid (továbbiakban XM3) is ugyanazt a varázst rejti magában, mint a Blackpink. Az XM3 furcsa varázst áraszt, amit nem lehet tudni, amíg meg nem tapasztalod. Elmondható, hogy egy olyan autó, amely meghaladja a várakozásokat, és az élmény mellett beleszeret a varázsába. ◇ 19,2 km/l üzemanyag-hatékonyság 75,7 km vezetés közben… Egyre közelebb az elektromos autókhoz A Renault által 2022-ben kiadott XM3 olyan mértékben vált népszerűvé, hogy a márciusi megjelenéstől számított 37 hónap alatt összesen 250 439 darabot adtak el a hazai és a tengerentúli piacokon. 2020-tól 2023 márciusáig. Különösen az XM3, amelyet a riporter tesztje 5-én vezetett, olyan jármű, amelynek tengerentúli eladásai több mint háromszor népszerűbbek, mint belföldi. A tesztvezetés ezen a napon körülbelül 75,7 km-t tett meg a városközponton (Szöul) és a nagyvárosi területen (Namyangju és Yangpyeong, Gyeonggi tartomány) keresztül. Az üzemanyag-hatékonyság 19,2 km/l volt, ami bizonyítja hibrid járműként való kiválóságát. Ez a magas üzemanyag-hatékonyság annak a technológiának köszönhető, amely az elektromos motor vezetés közbeni aktív kihasználásával növeli az üzemanyag-hatékonyságot. Az XM3 egy „meghajtó villanymotorból” (36 kW/205 Nm) áll, amely a belső égésű motort helyettesíti, és egy „nagyfeszültségű segédmotorból” (15 kW/50 Nm), amely energiatermelésként is funkcionál. Ennek a kettős motoros rendszernek köszönhetően az EV mód lehetővé teszi a 100%-ban elektromos jármű üzemmód kiválasztását, és amikor leveszi a lábát a gázpedálról, a jármű lelassul és újratölti az akkumulátort, így egy hibrid modell lesz, amely gyakorlatilag közel áll az elektromoshoz. jármű. Ez az oka annak, hogy a városi vezetés akár 75%-a elektromos üzemmódban is vezethető, csendes utazást biztosítva. Az XM3 Hybrid bőséges helyet és stabilitást biztosított △hossza 4570 mm △ szélessége 1820 mm △ magassága 1570 mm △ tengelytávja 2720 mm. Számszerűen hosszabb, mint a konkurens Kona (2630 mm) és Trailblazer (2700 mm) modellek. Családi autónak is alkalmas, hiszen négy felnőtt számára is elegendő a második sorban lévő fej-és lábtér. A csomagtartó mérete 513 liter, ami sokkal szélesebb, mint a hasonló járművek, mint például a Seltos (498 liter) és a Venue (355 liter), és bőséges tárolást tesz lehetővé. Amikor az SM6 2016-ban piacra került, a középső burkolat panel a középső panel, amely felkeltette a figyelmet. Abban az időben, amikor csak navigációs műveletek voltak lehetségesek, az SM6 által megjelenített nagy, 8,7 hüvelykes érintőképernyő maga volt az innováció. Természetesen az idő előrehaladtával feltárultak olyan hiányosságok, mint például az érintési módszerrel kapcsolatos problémák. Ennek megfelelően az integrált rendszerként működő főklímarendszert leválasztották az infotainment rendszerről, hogy a vezető egy gombbal intuitív módon kezelhesse a szükséges funkciókat. Ez az egyik példa, amely megmutatja, hogy a Renault mennyire hallgatott a fogyasztók hangjára. Ez az, ami meglepte a riportert, aki az SM6 tulajdonosa volt ezen a tesztvezetésen. A korábban hiányosságként említett alkatrészeket intuitív fizikai gombokra cserélték, így a sofőrök jobban összpontosíthatnak a vezetésre. Emellett az a tény is vonzó, hogy fel van szerelve minden olyan opcióval, amivel a legújabb autók rendelkeznek, mint például az Apple CarPlay, az első soros elektromos és szellőző ülések, a környezeti világítás és a második sor fűtött ülések. ◇ Félig autonóm vezetési „csodálat”… Tavaly augusztusban bevezetett árcsökkentési politika Természetesen vannak hátrányai. Ha a fékezés nem zökkenőmentes, vagy erős a nyikorgás, amikor egyenetlenségen áthaladunk, ezt figyelembe kell venni az autó árának mérlegelésekor. Az is igaz, hogy az oldalsó tükrök és a visszapillantó tükrök kisebbek, mint egy átlagos középkategóriás szedáné, így némileg megnehezíti a láthatóságot. Az is csalódást okozott, hogy az Apple CarPlay-t többször is beállították, és nem. A hiányosságokat azonban az ár pótolja. A Renault Korea augusztus végén akciós politikát hajtott végre, az XM3 1,6 GTe modell árát 26,8 millió vonra, a hibrid modellt pedig 30,94 millió vonra csökkentette. Figyelembe véve, hogy a
Renault 2022 A 2020-ban kiadott XM3 olyan népszerűvé vált, hogy a 2020 márciusi megjelenésétől 2023 márciusáig tartó 37 hónap alatt összesen 250 439 darabot adtak el a hazai és a tengerentúli piacokon. A képen a Paldang-alagúton való áthaladás látható Namyangjuban, Gyeonggi tartományban. Fotó | Riporter Won Seong-yoon A csomagtartó mérete 513 liter, ami jóval szélesebb, mint a Seltos 498 literes és 355 literes járművei, amelyek a hasonló Venle amp; tárhely. Fotó | Riporter Won Seong-yoon
A félautonóm adaptív tempomat is nagyon jó. A több mint 100 millió won értékben importált autók gyakran elvesztették a kormánykereket, és összezavarodtak, amikor az országos autópályákon levágták vagy elhalványultak az egységes fehér vonalak. Az XM3 azonban még ezen a szakaszon is jól megfordította a íveket. A természetes rugalmasság természetesen jön ki.