[Megnyerte Seong-yoon Gayo Tayo⑩-ját] Tesla’Modell A korszak elérkezett. A 2030-as években várhatóan a 130 millió jármű közel felét (61,3 milliót) az elektromos járművek teszik ki, a belső égésű motorok korszaka pedig a végéhez közeledik. A Sports Seoul gondosan kiválasztja a Koreában kiadott környezetbarát járműveket (elektromos járművek és hibridek), és bemutat egy tesztvezetést a „Pop” funkcióval, amely összehasonlítja és elemzi a teljesítményt, a költséghatékonyságot és a stabilitást. A tizedik téma a kiválasztott zenével és járművel kapcsolatban a Tesla „Model X”.-Gyakori szerkesztés- 9 maximum kimenettel,7 Ez egy belső égésű motoros autó, könnyen 1000 lóerő fölé alakítható. A „Gayo Tayo” sorozat történetének legnagyobb lóerős autója, ára pedig eléri a 141,35 millió vont. Fotó|Riporter Won Seong-yoon[Sports Seoul | [Won Seong-yoon riporter] Amikor Billie Eilish megjelent a Billboardon a „Bad boy”-val (2019), a létező zeneipart megdöbbentette a dal formátuma. „Szabálytörőként” A és B részre osztotta a dalt, és teljesen más ütemekkel, ritmusokkal és dallamokkal komponálta a formátumot. Az álomszerű zene, amely a Z generáció nyomasztó és szorongó érzelmeit képviseli, megtörte a várakozásokat, és dicséretet szerzett a piacon. Billie Eilish zenéje műfaj lett, és ezt a formátumot a hazai popban is aktívan alkalmazták.Amikor Elon Musk kiadta a „Teslát” és a „SpaceX”-et, mondván, hogy elmegy a Marsra, nevetségessé vált. Kevesebb mint öt év alatt szavai valósággá váltak, és az elektromos járművek kereskedelmi forgalomba hozatalának korszakát éljük. A riporter 9-én és 10-én két napig és egy éjszakán át vezette a Tesla „Model X Plaid”-et. A maximális teljesítmény 795 kW, ami belső égésű motoros járművé alakítva könnyedén meghaladja az 1000 lóerőt. A „Gayo Tayo” sorozat történetének legnagyobb lóerős autója, ára pedig eléri a 141,35 millió vont. 137 km-t tett meg, a hozzávetőleges üzemanyag-fogyasztást pedig 3,8 km/kWh-ra becsülik.◇ Félelmetes „autopilot”… A félautonóm vezetés csúcsán járunk Nem mondható el, hogy a kész autók sokat köszönhetnek a Teslának, széles kijelzővel a középső burkolaton, félautonóm vezetéssel, akkumulátorkapacitással és Apple CarPlay-vel. Fotó|Riporter Won Seong-yoon A riporter teszt vezette a Tesla „Model S”-t öt évvel ezelőtt, 2018-ban. A márka korlátaira azután jöttem rá, hogy láttam a belső anyagok rossz kidolgozását, a rossz menetminőséget, és azt, hogy a Mercedes-Benz váltógombja a kormány jobb oldalán kapott helyet. Fotó | Won Seong-yoon riporterA riporter teszt vezette a Tesla „Model S”-t 2018-ban, öt évvel ezelőtt. A márka korlátaira azután jöttem rá, hogy láttam a belső anyagok rossz kidolgozását, a rossz menetminőséget, és azt, hogy a Mercedes-Benz váltógombja a kormány jobb oldalán kapott helyet. Természetesen akkor is helyes volt, és most sem. Villámcsapásként érkezett meg az elektromos járművek korszaka. A Volkswagen Diesel Gate robbanásszerűen felrobbant, és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése globális kérdéssé vált. Ezenkívül a Tesla innovációjának és a Nasdaq részvényárfolyamának meredek emelkedésének köszönhetően a Tesla megteremtette az elektromos járművek világát.A Hyundai Motor Csoport gyors átalakulását a hidrogénüzemű járművek gyártásáról az elektromos járművekre, szintén nagyban befolyásolta a Tesla. Nem tehetjük ki, hogy az autógyártók sokat köszönhetnek a Teslának, beleértve a középső burkolat széles kijelzőjét, a félautonóm vezetést, az akkumulátorkapacitást és az Apple CarPlay-t. Az a sebesség, amellyel kiugrott az indításvezérlés használatakor (az autó páratlan legnagyobb teljesítménye.) Nullától 100 km/h-ig (0 → 100 km/h) 2,8 másodperc, így egy szempillantás alatt elérheti. Fotó | Riporter Won Seong-yoonA „Model X” gyorsulása a legjobb műszaki jellemzőkkel büszkélkedhet a meglévő elektromos járművek között. Az a sebesség, amellyel az indításvezérlés (az autó maximális teljesítményének beállítása) használata közben felpörgött, páratlan volt. Nullától 100 km/h-ig (0 → 100 km/h) 2,8 másodperc, így egy szempillantás alatt elérheti. Figyelembe véve, hogy a Porsche zászlóshajója, a „Tycan” még mindig 765 lóerős, a Tesla gyorsulási technológiája valóban lenyűgöző. Ráadásul még ha kockás üzemmódban is sokat gyorsítottunk, az akkumulátorkapacitás csökkenése lényegesen lassabb volt, mint más cégek elektromos járműveinél. Mivel a maximális hatótáv 478 km, kevésbé kell aggódni az akkumulátor kapacitása miatt. „A Hyundai” mélygarázs Yeouidoban, Yeongdeungpo-guban, Szöulban. Lenyűgöző volt, hogy a parkolóba való behajtáskor a környezetbarát autók külön parkolási utasítást kaptak. Fotó|Riporter Won Seong-yoonA legnagyobb előny az „autopilot”. Beállítás után gyakorlatilag nem kell fékezni indulástól érkezésig. Míg a legtöbb adaptív tempomattal felszerelt autó megálláskor újra meg kell nyomnia a gázpedált, a Tesla magától elindul és megáll. A járomkormány (kormánykerék) a sávokat is felismeri, és meglepően szorongás nélkül kanyarodik a kanyarokban. Az autógyártók a közelmúltban azért tettek nagyobb erőfeszítéseket a 3-as szint fejlesztésére, mint a 4-es szintre (vezető nélküli vezetés), mert úgy gondolják, hogy a „3-as szint” jobb a praktikusság szempontjából.◇ A második sor nyitott „sólyomszárnya” felkelti a figyelmet… A menetminőség kiábrándító Modell Az egyik oka annak, hogy felkelti a figyelmet, a hátsó ülés nyitási módja, más néven „sólyomszárny”. Fotó | Won Seong-yoon riporterAz egyik ok, amiért „modell Néhányan úgy írták le, hogy olyan, mint egy bogár, de az autórajongóknak olyan volt, mint a Transformers valósághű változata. Ha szűk helyen, például szupermarketben vagy mélygarázsban használja a Falcon Winget, megkarcolhatja a mellette lévő autót, ezért ajánlott széles területen használni. Úgy tervezték, hogy két felnőtt kényelmesen ülhessen a harmadik sorban, így az ülés nem okozott gondot.Ennek az autónak is van egy végzetes hibája. A menetkényelem nem túl jó. Talán azért, mert nem autógyártó cégként indultak, úgy tűnt, hogy nem rendelkeznek olyan know-how-val az útszerkezet és a sebességrögök tekintetében, amelyek csak Koreában jellemzőek. A menetminőség rosszabb volt, mint egy hazai luxuslimuziné. Egy iparági bennfentes kifejtette: „Ha megpróbáljuk megvalósítani azt a nagy teljesítményű autót, amelyet a Tesla megcéloz az utakon, akkor alapvetően nincs más választásunk, mint hogy merevebbé tegyük az autó karosszériáját és a felfüggesztést.” Talán ezért éreztem rendkívüli fáradtságot az autó vezetése után. A Tesla újra felülmúlja ezt a korlá[email protected]

Billy Irish „Bad boy” Egy korszak, amelyben a világszerte mintegy 80 millió haszongépjármű 8,02 millió, azaz 10%-a elektromos járművek.Üdvözöljük. Az elektromos járművek a 2030-as években várhatóan a 130 millió jármű közel felét (61,3 millió) teszik ki,